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葡京赌场能看的网站,什么互联网造车都可以一边去了!豪华新能源汽车应该是这样搞的!

2020-01-08 10:32:58   【浏览】1071

葡京赌场能看的网站,什么互联网造车都可以一边去了!豪华新能源汽车应该是这样搞的!

葡京赌场能看的网站,电动车的时代说来就来,一大帮互联网公司都跑过来涉足汽车领域,不就是电机、电池和能量管理系统嘛,不是很简单吗?乐视汽车、车和家、蔚来汽车,最近又跑出来了一个所谓的电动车百人会参股的fmc……提出来的生态一个比一个会忽悠,无外乎都是些什么加速几秒内、无人驾驶、智能互联之类的东西!

像特斯拉这种互联网创造出来的汽车品牌,科技感确实很足,速度也相当快,可是一台汽车岂止这些?也许十多二十年前,汽车仅仅是一个代步工具,可是经过这么几十年的发展,汽车不仅仅是把我从a点移动到b点,更重要的是它能带给我愉悦的驾乘感受,这可是需要几十年,甚至上百年的经验沉淀才能带给消费者的,这也是普通品牌和豪华品牌的差别!

最近上线的汽车品牌也有几辆样车出来,你先不要被它们所谓的生态蒙蔽,仔细观察一下工艺,如果让我用豪华车的钱去买这种水平的做工,我宁愿每天挤公交也不会瞄它们一眼的。其实我真有过这种担心,因为传统豪华阵型,bba,都没有明确的新能源战略方案,是不是意味着精致、专属品牌属性的车将会离我们而去?幸好宝马在法兰克福车展上给了我们一颗安心药。

2017年是宝马集团的下一个百年开始,同时宝马率先在全球公布了它的新能源战略,从汽车制造商转型为豪华出行和服务提供商,成为一家高科技公司,并将电动出行作为发展中的重点。“从互联网公司变身汽车制造商”和“从汽车制造商变成高科技公司”,哪条路更可靠一下,我想不用多说也知道是后者。

丰富的产品矩阵

在法兰克福车展中,宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮说:“宝马(bmw)将会在2025年前陆续投放25款电动车,成为豪华电动车no.1。”我当时就想,难道宝马现在不是第一吗?它应该早就第一了啊!

如果你有留意一下的话,在bba阵型中,宝马在中国投入的新能源车比奔驰和奥迪加起来还有多几倍。奔驰和奥迪在中国都没有在售的纯电动车,而宝马有一台bmw i3;在插电混动领域,奥迪只有一款a3的新能源车,奔驰也只有奔驰s级新能源,还都是以进口形式在中国销售的。而宝马早已经将5系和x1的新能源国产了,另外还有进口的纯电动bmw i3 ,插电式混合动力7系、x5和bmw i8。

宝马目前在中国的新能源阵型中已经覆盖40~200万的价格区间,涵盖的车型从小型车到大型豪华轿车,从suv到跑车等多个细分市场,这还不算宝马与华晨打造的一个中国自主品牌之诺(之诺60h)。可以说,即便宝马还没在法兰克福车展公布它们的新能源规划,它们也已经在新能源道路上比奔驰和奥迪先走一步,甚至是领先全部豪华品牌的。

这先见之明让宝马在新能源领域上占有先机,因为目前全球已经在跑的宝马电动车型已经有16万辆,而到2017年底,这个数字将会突破20万辆,这个数字是相当惊人。试想一下,2016年全球新能源乘用车的销售量也不过77.4万辆,而bmwi3以2.6万辆排在了第六名。

仅有宝马一家豪华汽车制造商上榜了

当然,宝马肯定不会满足现状,在2017法兰克福车展上,全新bmw i vision dynamics为宝马集团电动车战略的第二个十年拉开了帷幕。这款定位在bmwi3和i8之间,续航里程超过600公里,最高车速超过200km/h,百公里加速仅需4秒的纯电四门轿跑车将纯粹的驾驶乐趣和电动出行完美结合在了一起。

到了2025年,宝马的电动车家族将会扩大到25款车型,这当中包括首款的电动mini和首款纯电动suv——bmw x3。

驾驶乐趣还是宝马的头等大事

在青岛的试驾会上,你听到最多的就是驾驶乐趣这四个字,没错,在宝马的百年生涯中,驾驶乐趣作为它的品牌dna一直遗传下来,而这一点对于讲究节能经济的新能源车也是一样的。为此宝马开创了bmw i系列,为的就是能将这dna延续下去。

在青岛和bmw i3有过一个下午的接触,你会发现bmw edrive愉悦的不仅仅是环境,还有就是驾驶者本身。虽然edrive驱动技术包含的电动机、锂电池和能量管理系统这三部分是再普通不过的东西,几乎每一台电动车都会看得见,可是这简单的三部分融入了bmw的精髓就变得不简单了。

这台bmw i3虽然看上去的个头很小,可是心很大。125kw的输出功率,即便很多1.8t、2.0t都达不到,再加上电机的大扭矩特性,i3的加速时候的推背感简直可以把你牢牢按在座椅上,0~60km/h的加速时间只需3.8秒,可以想象一下在青岛这车流密度不高的路况下,一脚油门就能变道超车,这是挺爽的一件事情。

不仅加速快,宝马操控上的dna在这台bmw i3一件也没少,经典50:50的前后车身配重,后置后驱,全铝合金底盘的低重心,bmw i3丝毫没有因为电池而做半点妥协。再加上4.93米极小的转弯半径,bmw i3就像是猎豹一样,跑得快之余还身手敏捷。

纯电动车都不可避免的笨重问题,宝马同样也提出了解决的方案。bmw i3车身采用了碳纤维结构,这种材料不仅强度高,而且重量轻,在f1赛车上应用甚多,缺点就是贵,大规模生产难。而宝马已经解决了这个问题,成为了主流汽车厂家中唯一一家能大规模生产碳纤维车身的企业。

也许你看到bmw i3的续航里程只有250km,不算特别出色,可是你没看到它1.3吨的体重。现在1.3吨体重的纯电动车,续航里程大概在150km左右。续航里程和车重就像是发动机的功率和排量一样,bmw i3这水平就像1.0t的发动机做出了2.0t的水准一样。

bmw edrive驱动技术将会运用到宝马旗下所有插电混动车型中。这最为巧妙的就是edrive和xdrive智能全轮驱动系统的完美结合,因为xdrive本身就有三种驾驶模式,再加上edrive的三种驾驶模式,自由组合下,共有9种驾驶模式,一个星期每种模式开一天都开不完。

不仅是豪华汽车制造商,更是优质出行服务商

在青岛试驾bmw i3的时候有一项任务,找充电桩,这让我有点后背发凉。因为之前做过两个星期的电动车车主,找充电桩这事情成为我每天最焦头烂耳的事情,要么就不对外开放,要么就是没人看管,用不到的。

然而宝马已经和中国四家比较大型的充电桩运营商形成了战略合作关系,到今年底及时充电桩将达到65000个,覆盖中国超过60个城市,不仅是一、二线城市,甚至是三、四、五线城市都会覆盖掉,到时候你就会在城市各个主要的交通枢纽和商业中心看到宝马电动车在充电了。

在试驾会上的几个项目,这个项目我们是完成最快的,从青岛信号山出发直接到万象城里面找充电桩,虽然不认识路,可是手机导航上搜索相关充电桩供应商的名字就有一大堆目的地,前前后后花了20分钟不到就已经插上充电插口了。不仅在青岛如此,我在广州也特意搜了一下,原来在周边就有七八家充电桩可供我充电。

不仅如此,宝马也在大力发展私人充电设备,到2017年底,bmw私人充电设备将会扩展100个城市,覆盖90%的一至三线城市,并且这基础安装服务和充电设备都是由宝马免费提供的,相当人性化。

如果说上一个百年,宝马已经成功奠定了它能制造出优质豪华汽车出来,那么我们有理由相信在下一个百年,宝马有能力为消费者制定优质的出行方案。

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